11级船的跑船路线相当的多，现在我对其做一点点的分析。
在对其做分析之前，我首先解释一下什么是船只转向力。
船只转向力：其实就是让船只航行的方向增多的一种技能，如果我们没有船只转向力，那我的船只航行的风向就只有4种基础风向，如果船只转向力大的话，就算是反风，只要稍微偏离一下方向，也能变反为正。
线路1：突尼斯（大炮）――伊斯坦堡
船只安排：2个留在突尼斯，2个留在伊斯坦堡，1个航行（共5个船,以下全部都是五条船跑）
优点：路线比较近，适合多种风向，不管南风，北风，西北和东南四种风种都是顺风，而当是西风和西南风时，可回里斯本交换船只继续跑，东风和东北风时，可在突尼斯和马赛之间跑9级货，利润有时有不错。
缺点：回来没有什么货跑，当是跑空船一样，如果回来每次都停留又太浪费时间。同时，现在跑大炮的人大多，不如以前的利润了。
利润：1个来回大约要25分钟，利润为每舱900，9个舱就8000，一个小时1.8W左右。
线路2：休达（龙涎香）-汉堡，阿姆（琥珀）-突尼斯，突尼斯（？）-休达
船只安排：2只留在汉堡，2只留在突尼斯，1 个航行，
优点:来回都是11级货，总利润不错。
缺点:路线太长，花时间，对风向要求很高，不容易碰到全是顺风的风向。同时由于在买地没有留下船只，买入价较高，1舱11货的平均收入为700。
利润：（700+700+200）=1600，9舱就是1.5W，一个来回用时45分钟左右，一个小时平均1.8W。
船只安排：2只在休达，2只在汉堡，1只航行。
线路3：休达（龙涎香）-汉堡，汉堡（白兰地）-阿姆，阿姆（陶瓷）-里斯本,里斯本（火枪）-休达
优点:回来的路线包含了一个七级贷的路线，利润不错，路线也效短。
缺点：回来的时间在里斯本停留，比较浪费时间。对风向要求严格，不容易碰到全是顺风的风向。
利润：（800+100+400+150）=1450，9个船就是12500，一个来回时间为半个小时，一个小时的利润为2.5W。
本人觉得线路3为最大利润路线，建议跑这个路线。
